国庆假期期间，传出保时捷卡宴降价20万元、奥迪A8降价30万元的消息，迅速成为热议话题。武汉多家豪车4S店在这个时段确实提供了前所未有的优惠，但销售人员普遍表示这些网络流传的价格在实际交易中难以实现。实地调查显示，某保时捷4S店的卡宴逐梦版裸车指导价为91.8万，现车配置约在10万左右，整体优惠落地价大约为86万元，之前落地价则普遍超过120万元。奥迪A8L在武汉的促销价降幅更为明显，旗舰型降价33.5万元，Horch创始人版降价37.28万元。而奔驰GLC的折扣也不小，260 L经典版裸车价格降7.7万元。
尽管这些折扣幅度吸引眼球，但销售人员指出，网上的“卡宴直降30万元”的宣传实际上很难成交。有销售人员提到，这种优惠已经是最近几年来的最大幅度，但网络报价大多只是吸引顾客的手段。一位网友在评论区说：“豪车降价就像奢侈品促销，实际上是品牌在告诉大家以往赚了多少。”
这一轮降价背后隐藏着严峻的市场数据。自2021年起，保时捷在中国的销量已从9.57万辆降至2025年的4.19万辆，到2026年上半年仅交付了1.45万辆，同比减少32%。同样，奔驰、宝马、奥迪等品牌的情况也不容乐观，2026年上半年三者销售总计下降近20万辆。根据乘联会的数据，今年上半年国内豪华车整体交付量大幅下滑17.9%，6月单月更是下降了29.5%。行业分析师评论称，这些降价行为虽能短期清理库存、拉动销量，却很难改变行业整体颓势。他还提到，消费者一旦适应降价，未来购买时更倾向于等待进一步降价的信息。
此外，降价对老车主的影响也不容小觑，有网友指出，降价所带来的不仅是新车的便宜，还有旧车主资产的缩水。据数据显示，保时捷的三年保值率从2022年底的100.3%下滑至58.5%。而奔驰和奥迪的保值率也有所减少。一名网友直接说：“你省下的20万，恰是前任车主的损失。”在武汉的4S店中，销售人员不断告知顾客：“网上的价格仅作参考。”而实际价格的差异则取决于选择的付款方式。许多网友看到这些价格后表示仍然觉得自己买不起，纷纷期待更大幅度的降价。
发表评论